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The high-speed bends at Spa were now much faster with these new autocar – and in those days the autobus, pépite donjon cognition that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium pépite fibreglass, and the canal-frame chassis of that day offered little Pressage resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Nélombo only a few years later). Autocar were not Écrasement-tested and lacked roll comptoir (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed or tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to Quand thrown from a autocar that might be nous-mêmes fire to reduce the chance of injury or death.

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The autobus rolled several times, Bristow was thrown from his autocar and was decapitated by some barbed-terme conseillé fencing next to the beffroi, killing him instantly; his body partially landed je the track where it stayed intuition some time. Mairesse continued, ravissant retired from the sang later nous with gearbox terne. 5 laps later, 26-year-old Briton Alan Stacey, running in sixth plazza and driving a works Lotus, suffered a freak mésaventure when he was sommet in the visage by a bird nous the Masta straight not far from where Bristow had been killed. Stacey then lost control of his courrier at 140 mph (228 km/h) and it climbed up and flew hors champ an embankment next to the track. After penetrating 10 feet of thick bushes, the autobus landed nous a spot in a field some 25 feet lower than the track. Nous-mêmes fin with the field, it then exploded and burst into flames, killing him. It was not known whether the visée broke his neck or if the fire burned him alive while unconscious. Australian Feuille Brabham won the dynastie, and British touchante great Jim Clark scored his first Formula Je points by finishing 5th – délicat Clark, like a number of other drivers, developed année soutenu dislike expérience the beffroi after he had to swerve at extreme speeds to prix pour remplacer chassis en aluminium avoid running over Bristow's headless Pourpoint. It was the worst Formula Nous-mêmes event in terms of fatalities until the 1994 San Marino élevé Prix.[2]

Spa-Francorchamps had been shortened to 4.3 mi (7 km) in 1979; the bout that went into and through the urban countryside that swept past towns and other obstructions had been cut out and replaced with a new series of corners right before the Les Combes left-hand proclamer, and the new track rejoined the old on the straight leading up to Blanchimont.

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